parere, per esperti P6 e derivati

Ciao,se ti manca un pò di cromatura sul traversino di aspirazione,non c'è problema,basta aumentare leggermente la percentuale di olio nella miscela,diverso sarebbe il caso se il traversino fosse sullo scarico,per quanto riguarda se il cilindro sia performante o meno,non potendolo misurare con il disco goniometrico non ti saprei dire,comunque in una preparazione di questo tipo,l'unica cosa che potrebbe impensierire è il fermo della fascia,che si possa trovare su un travaso,per il resto un cilindro così ha bisogno di un carburatore da almeno 26mm e non di un piccolo 19,che vanificherebbe di fatto i 5 travasi a disposizione,tanto valeva lasciarne solo 3,concludendo, senza disco è impossibile dirti se è un fulmine o una lumaca.Ciaooo Luca

Ciao crok , quel cilindro Z non andava affatto male, ma aveva un grave difetto : la cromatura durava niente.
Visto che e' anche segnato, ricroma il tutto senza indugi. Non costa molto, puoi usare il vecchio pistone se non ha segni profondi ( al ricromatore porti il pistone che cosi' ti rifa' la cromatura su quella misura). Spendi una cifra non eccessiva e hai un cilindro nuovo.
-
metti un carburatore come si deve.

Concordo con Claudio.......

In teoria non ci dovrebbero essere problemi nell'unghiata: controlla che non ci proprio una lama, controlla con una lente la fascia elastica per verificare che non sia segnata in corrispondenza della "punta" che dici essere tra le unghiate.
Se il tutto è raccordato bene, il fermo fascia POTREBBE anche essere in corrispondenza di un'unghiata, anche se ovviamente si preferisce .
Controlla che i fori sul mantello siano veramente corrispondenti alle unghiate in modo che facciano veramente il proprio dovere; inoltre controlla la fasatura di aspirazione, che il pistone mi pare parecchio anticipato...magari un preparatore un po' approssimativo ha portato la fase verso i 200°!!
La zona del traversino all'aspirazione è una delle più fredde del cilindro (viene raffreddata dalla miscela diretta al carter ed è molto lontana dalla camera di scoppio): è uno dei punti meno pericolosi per una scromatura, considerato che non vi transita la fascia (raccorda il punto corrispondente sul pistona).

nonononoononono!!!!
Provalo su un motore -non dico sacrificabile ma quasi- tanto per vedere come va, anche così com'è o al max fai grafitare il pistone in rettifica e vedi come va: fa' qualche tiratina, vedi se è una termica che merita e se non fa scherzi..lo tieni così o lo sistemi.. e lì parti dal semplice cambio fascia al servizio completo di ricromatura.
Per sentito dire è un GT brillante ma già di suo nervosetto. Le unghiate...molto onestamente, non so che dire: una unghiata su un 38.8x42 si sa che funziona: due sono tentato a fare un esperimento, tre chissà.
Credo che oltre al carburatore generoso non sarebbe male fare lavorare un cilindro con molti travasi su un basamento col volume nocivo ridotto, altrimenti c'è il rischio che i travasi non siano efficaci e non lavorino bene.
ciao!

Edited by mvanadium - 4/3/2010, 15:07