Messa a punto motore codice, la messa a punto

Ciao Marco, che si possa utilizzare il pistone del competizione a 3 travasi mi era stato detto da più fonti, tuttavia ci sono alcuni aspetti che effettivamente non tornano nemmeno a me. Se potessi dare tu qualche info sarebbe la benvenuta.
Il pistone dei cilindri da competizione (ma anche quello dello strada senza foro per l'unghiata)ha compressione 26.27mm, contro i 28mm del codice. Così, montando il pistone del competizione sul codice avremmo il bordo del pistone che si fermerebbe a 1.63 mm dal livello del codice. Ovvero, compressione in meno e squish assente.
Mi chiedevo se il bordo superiore dei cilindri competizione non fosse abbassato di tale misura(1.63mm), ottenendo così: -maggiore compressione(grazie alla bombatura) -miglior squish -minore volume nocivo del carter (anche se poco, circa 1 cmc).
Purtroppo non ho sottomano nè l'uno nè l'altro tipo di cilindri per misurare...
Il pistone del minarelli che intendi tu è per caso questo?

ciao!

Ciao, si è esattamente come hai detto,il cilindro comp 4 travasi è circa 2mm piu basso , anche il pistone in foto dovrebbe essere quello che intendo io, dico dovrebbe perchè vedendolo cosi è difficile dare una misura dell'altezza foro, cmq per montare il pistone del competizione 4 travasi l'unico sistema è abbassare il piano superiore del cilindro codice.