Finalmente si comincia!, Restauro Caballero TX191 Super 6m

Ciao, ci sono due cuscinetti a sfere e due astucci ad aghi.
Controlla la superficie di lavoro sugli alberi dove lavorano gli aghi, se sono lucidi e privi cariature i relativi astucci molto probabilmente sono a posto, difficilmente si rovinano se il livello dell'olio e' corretto, tendono invece, a consumarsi maggiormante i due a sfere perche lavorano sotto carico rispettivamente uno all'uscita della trasmissione secondaria e l'altro alla primaria.


Fabio

Edited by enduro61 - 14/3/2017, 07:45

Ciao, mi sembra un kit adattabile, la guarnizione carter centrale (verde) e' la sua poi come vedi ce ne sono due per il collettore di aspirazione e del carter frizione piu' alcune della testa e base cilindro, probabilmente le hanno raggruppate per adattarle ai diversi modelli P6



Fabio

Edited by enduro61 - 15/3/2017, 20:02

Ciao, se riesci fai una foto dei particolari rovinati




Per i particolari in alluminio dai una bella pulita, poi dagli una spazzolata con spazzola di ottone per mantenere il tono di lucentezza originale, no sabbiatura.



Fabio

Da quello che si vede e' solo acciaccato un po' il filetto del perno, i dadi come sono messi? (Puoi darmi il diametro del perno? )
Comunque prima di passare la filiera conviene dare una molatina alla testa del perno per togliere lo schiacciamento e creare l'invito, poi se i dadi sono recuperabili con una passata di maschio sei a posto.
Se conosci una autorettifica saranno in grado di farti il lavoro con pochi euro

Edited by enduro61 - 12/4/2017, 13:01

Ciao la curva della marmitta va cromata come di origine, per il discorso del perno come ti avevo suggerito sopra, per svitare il dado senza danneggiare troppo la filettatura dovresti molare la testa del perno oppure se non hai la mola utilizza una lima media e dai una stondata per creare l'invito, eventualmente in mancanza della filiera ( dovrebbe essere 14 X 1,25 se non ricordo male ) una volta preparato l'invito metti abbondante olio sul filetto e svita il dado ad un quarto di giro per volta andando avanti e indietro lentamente in modo riprendere la filettatura, ad opera finita giudicherai tu se i dadi saranno da sostituire e comunque si trovano senza problemi in negozi di utensileria


Fabio

Edited by enduro61 - 13/4/2017, 23:20