Problema fantic elaborato

Ciao, Quindi era perchè non tirava in coppia le marce.....Ti meriti la solidarietà di un padre e un abbraccio!!!
Ciao Tom Slick

Ciao, su quello di mio figlio abbiamo montato una 428 che è robusta vista l'elaborazione con i rapporti 13/60






resta ancora leggermente corto come rapporti, ma non mi va di avere una moto che fa i 120 e poi in salita arranca
per me anche se piccola di cilindrata l'erogazione deve essere bella piena!
ciao Tom Slick

Ciao, come dicevo 13/60 è leggermente corta, tieni presente che monta le ruote da 17 da motard, dovrei anch'io provare ad allungare un po montando una corona da 58, ma come dicevo forse perché lo usa mio figlio ho paura che vada troppo veloce.
Poi il cilindro che monta non è esasperatissimo e privilegia il tiro
Ciao Tom Slick

Ciao, su un 80 di una volta ci stava bene, ma su uno moderno dove se ben messo è facile arrivare e passare i 20 cv andrei sulla 5.20
Ci sarebbe la 420 rinforzata DiD NZ3
Ma non ho esperienza in merito
Il discorso fuoristrada è che io non ho esperienza pratica e solo con un buon mestro e con la passione ci si diverte senza farsi male
Se guardi il post del mio tx 180 era davvero bello originale con le sue gomme tassellate
Ciao Tom Slick

Ciao, il contralbero serve a smorzare le vibrazioni in un motore.
E' progettato per ruotare insieme all'albero e generare una forza contraria a quella generata dall'albero proprio per contrastare e ridurre lo sbilanciamento che causa la vibrazione, ma assorbe energia
Detto questo nel motore Minarelli AM6 il contralbero è calcolato per girare abbinato all'albero motore originale nelle versioni di serie, per avere un mezzo che se usato quotidianamente anche su lunghi tragitti non crei problemi sia confortevole per il pilota (formicolii o altro) sia per evitare rotture o svitamenti vari dovuti alle vibrazioni.
Nelle versioni competizione dove i motori sono più curati il contralbero non viene montato in quanto la manutenzione è più assidua e l'uso del mezzo è destinato alle competizioni.
Tornando alla tua domanda se hai cambiato l'albero e quindi i pesi e le forze in gioco sono diverse puoi togliere il contralbero e valutare in base all'uso che fai il comportamento della moto.
Nel mio con un 75 senza albero (di serie) si è tagliato il telaio... purtroppo l'AM6 non monta silent block ne tantomeno ha supporti in gomma sul telaio, ma per fortuna questo è di acciaio e si può saldare!
Ciao Tom Slick