Posts written by ciofega caffè

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La staffa del silenziatore va sopra quella del telaio, non sotto

C'è scritto, 50/80 Grand Cadre, ovvero telaio grande= REPLICA

Occhio che l'asta freno va montata con la curva -gancio girata verso il telaio e non all'esterno.
Fino a quando non trovi o ti fai costruire una corona 428, non risparmiare per la catena 415, compra quella più robusta possibile e.....spera!

Mia opinione fai prima a sistemare il carburatore originale . Se non tiene il minilo e si imbratta basta sostituire la valvola conica del galleggiante

Ma hai verificato se ha la taratura originale? Spillo, polverizzatore e getti intendo. Magari erano stati sostituiti già.
La storia della fascetta non l'ho capita. Se hanno trafficato con l'accensione tutto può essere

La candela ti parla... se è bagnata, arriva troppo carburante.
Verifica se la valvola conica del galleggiante che hai sostituito chiuda realmente e se sia del tipo giusto.
Verifica se i getti minimo e max corrispondono a quelli indicati, idem valvola spillo conico e polverizzatore.
Poi verifica che l'anticipo accensione sia giusto. La accensione motoplat su Fantic trial 125 TX 250 non me la ricordo. Al massimo sul 125 Professional motore Fantic. Potrei sbagliare ma secondo me è stata adattata

Il Fantic 240 monta PHBL25. Per conoscere la taratura basta cercare nel libretto di manutenzione, più volte pubblicato nella apposita sezione di questo forum

Dovresti avere il bulbo e anche il secondo portalampada. Le lampadine devono essere due, oppure nel caso di montaggio di fanalone e portatarga che si vede in qualche vecchia brochure, il portalampada per lampadina doppia luce. Mi sembra che nell'impianto originale il marrone arrivava al bulbo e poi da li un filo giallo o arancione arrivava alla lampadina stop. Ma a parte le mie, sulle quali non è montato, non è ho mai visto uno montato. I concessionari fantic li consegnavano in un sacchetto contenente bulbo, portatarga/faro, piastrina metallica di ancoraggio faro/targa e forse qualcos'altro, ma non li montava nessuno

Stop intendo stop, la luce che si accende quando azioni il freno posteriore. Il cavo marrone dovrebbe essere collegato all'interruttore-bulbo avvitato sopra la pompa freno.

Marrone interruttore stop, se hai intenzione di montarla "stradale"

Marrone interruttore stop, se hai intenzione di montarla "stradale", ma devi avere il bulbo che si monta sulla pompa al posto del perno che si vede dalle foto

Su tutte le forcelle che ho smontato va preciso ma libero. Qualche colta qualche spigolo vivo di lavorazione o residuo lo faceva forzare un po', ma è ininfluente perchè ha solo funzione di battuta d fermo di tutto il pompante. La cosa importante è che il pompante , nella parte del pistoncino, entri e scorra nello stelo senza forzare e senza avere gioco

Intendo dire che quando acquisti un Phbh 26 AS ha un settaggio base, mi sembra adatto alla vespa, con polverizzatore AV260(mi sembra) e valvola con sbalzo aria da 60, e non va bene

Ciao Crock. Serie 3000 0044 è 46,50x42. Per le tarature puoi partire da quella standard per i Polini serie 6000 che credo fosse identica, salvo carburatore AS invecece che BS. La cosa più importante sono la valvola misura aria 40 e il polverizzatore diverso da quelli montati sui dell'orto settaggio standard.