benvenuto Pino qui troverai informazioni tecniche su la passione Fantic (ma dovrai cercarle) se non riesci puoi chiedere, ma non facciamo commercio della nostra passione
buongiorno pino! scusami ma qui il commercio č proibito quindi dubito che qualcuno ti risponda vai su FB e trovi molti gruppi che ti potranno aiutare! oppure prova da bosisio altro non sņ! dimenticavo....... qui dovresti presentarmi!!
anche io ero a Novegro per aiutare un amico al banchetto della Tankerite (quella originale) mi sono mosso poco! ma ho visto che c'era una marea di ricambi in tutte le condizioni e bisognava ricercare bene! bravo Brivio bel pezzo!
le prime so troppo grandi ma le seconde so troppo piccole comunque il motore č della seconda serie ed č un K6 metti qualche foto totali della moto cosģ capiamo meglio!
ottimo per trovare i gradi di apertura o chiusura (specie per i motori della vespa) gią con quelli riesci a capire di che cilindro stai parlando. ma per fare un diagramma completo non devi azzerare il disco ogni misurazione che fai, comunque in rete si trova qualche spiegazione pił esaustiva per i due tempi. per capire le potenze dei vari cilindri elaborati qui ( www.motomotor.it/2018/06/28/fasi-nel-motore-a-2-tempi/ ) trovi degli esempi pił completi
dunque affianco alla finestra di scrittura c'č una icona di nuvoletta con la scritta FFU (vicino alle faccine )e poi scegli il file da allegare. dovrebbe essere facile
direi che ogni preparatore ha i suoi segreti, che non divulga neanche sotto tortura! una volta mi č capitato tra le mani un cilindro preparato da labbo con cui vinse un gruppo 5. era una groviera e provato su un motore "normale" non aveva bassi ma come andava su di giri esplodeva, i bassi mancavano perchč mancava il blocco motore preparato, quindi direi che non č solo il cilindro o GT che fa un motore vincente!
Restauri
Presentazioni
Il Bar Zągo
il k6 ha un incavo centrale
le prime so troppo grandi ma le seconde so troppo piccole 
Ritorno al Futuro
Il Punto Assistenza Fantic