Restauro TX96

Ciao, intanto complimenti per come procedono i lavori di restauro poi confermo quanto riportato sul cartoncino del rodaggio, olio tipo ATF ( rosso ) comunemente usato in autotrazione per cambi automatici e servosterzi.
Quantita' olio per stelo circa 160 Gr. per il diametro 30 mm. Comunque di solito, dopo avere revisionato le forcelle, per un riempimento accurato dello stelo si procede come segue:

Togliere la molla dallo stelo.
Riempire lentamente lo stelo con la quantita' di olio indicata.
Durante il riempimento fare scorrere verticalmente lo stelo su e giu' per spurgare l'aria.
Livellare l'olio in modo che il movimento dello stelo risulti frenato da subito sia in compressione che in estensione, senza scatti a vuoto.
Tenere presente che la quantita' di olio prescritta e' indicativa, aggiustamenti di 10/15 Gr sono tollerati.
Rimontare la molla e chiudere il tappo superiore.
Provare a molleggiare per controllare lo smorzamento prima di rimontare le forcelle nelle piastre.

Per ottenere un differente effetto ammortizzante senza intervenire sull' idreaulica e' possibile cambiare tipo di olio utilizzando una diversa gradazione, es. la Castrol produce il Forkoil dal piu' fluido W5 al piu' denso W30 , miscelandoli e' possibile ottenere anche gradazioni intermedie.

Un saluto. Fabio

Ciao, le viti sui foderi servono per lo scarico dell'olio.
I tappi superiori di solito se non sono stati bloccati in modo eccessivo, con una chiave esagonale da 27 si svitano facilmente, se le forcelle sono gia' state smontate dalla moto e i tappi risultano "duri" da svitare, procedi avendo cura di non rigare e schiacciare lo stelo mettendolo in morsa tra due piastre di piombo o alluminio ( anche legno va bene ), stringendo delicatamente a circa 4/5 cm. dal bordo superiore in modo da non bloccare la zona dove e' avvitato il tappo, vedrai che e' piu' facile a farsi che a dirsi.

( P.S. Un paio di colpetti secchi sulla testa del tappo con una mazzetta di plastica o di legno, aiutano ad "ammorbidire" il filetto agevolando l'eventuale sblocco )


Buon lavoro. Fabio

Edited by enduro61 - 5/8/2015, 13:10

Ciao, di solito queste molle non hanno un verso di montaggio, in ogni caso per una questione di ordine rimontale tutte e due in modo uguale.

Per le piastre delle forcelle direi di escludere assolutamente sia la sabbiatura che la palinatura in quanto renderebbero la superficie ruvida e un' estetica non conforme all' originale. L'ideale sarebbe, dopo averle pulite e sgrassate per bene, passarle a mano con uno srtaccio di lana e polish da carrozziere, cosi da ridarle il bel aspetto alluminio lucido ( non a specchio ) originario.

Ciao Fabio