Sogno che si avvera? Aiuto per TX 191 1976

Ciao ragazzi
Il restauro va avanti, finalmente la moto è a casa, l'ho rimesso in moto con il 14/12, getto 58, miscela al 4%, tutto a posto. Con un amico abbiamo trovato un rottame (sigh) alluvionato due volte (!) in una cantina qui vicino, lo abbiamo comprato con una sessantina di Euro a testa. L'amico ha preso telaio, parafango, serbatoio, forcelle e motore, io il resto; purtroppo i fianchetti erano irrecuperabili, però ho trovato una mini miniera di ricambi difficilmente reperibili (calibratore scatola filtro, paracatena, corpo del fanale posteriore ecc.) oltre alle due leve, un buon specchio retrovisore, un altro carburatore, gommini vari, rubinetto benzina, viti originali tabella portanumero anteriore, un buon acquisto! Come al solito un po' di domande, alcune nuove altre pendenti di risposta:
- per la scritta sulla sella, è ok il pennarello bianco Posca?
- si è poi scoperto qual è il codice RAL dell'azzurro del serbatoio? Ci sono varie discussioni aperte ma non riesco a trovarlo
- importante: ma la targa quadrata come la mettete sul parafango? Lo forate? Avete delle foto?
Grazie a tutti
Guido

Complimenti Guido. gran bel lavore e motina fantastica

Antonello

Ciao,

con un diametro ruota da 58 cm. e una velocità max di GPS a 62 km/h sei circa a 9.000 giri motore, con primaria originale 13/60
e quindi sei (giustamente) corto di rapporti

io per il mio sempre originale più o meno con 19/19 ho considerato in futuro la 16/61 di primaria a denti dritti che a parità di tutto arriverebbe a 73 km/h,

nel tuo caso cambiando la corona ci vorrebbe una 42 denti per arrivare a 72 km/h
ma io fossi in te cambierei prima il pignone : costa meno e fai prima,
con il 14/50 denti stai a 65 con il 15/50 denti staresti a 70 km/h ,

considerando che il TX96 usciva con la corona da 47, con 15/47 staresti a 75 km/h
il tutto ragionando sempre con gli stessi giri motore

edit: vedo adesso che la ruota post ce l'hai da 18" , quindi i valori saranno un poco diversi,
se ti interessa saperli con più precisione , postami il diametro effettivo, misurato

Edited by Lord Bafford - 25/7/2016, 10:39

figurati, è un giochino di numeri niente di più ..

ok allora parto dal presupposto che hai misurato 62 km/h a tutta manetta,
con primaria 13/60 e pignone/corona 13/50 hai il motore a 8.700 giri, il che è corretto con il 19,
un po' alto col 1412, ma visto che sei rapportato così corto ci sta che il motore va su di giri e si imballa anche col carburatore piccolo

ipotizzando di lasciare comunque il 19, per la maggiore coppia,
col pignone da 14 (14/50) avrai 68 km/h di punta (sempre considerando 8.700 giri max)
col pignone da 15 avresti 72 km/h , ma ti sconsiglierei questo pignone perchè rimane proprio poco spazio nel carter e se ti salta la catena spacchi tutto ...
cambiando pignone spendi poco o nulla, il minimo

cambiando pignone e corona con 14/47 avresti sempre 72 km/h

con 14/42 avresti 80 km/h e penso che potrebbe essere il miglior risultato ottenibile visto il setup di motore e il tipo di veicolo


lasciando il pignone che hai con 13/47 avresti 67 km/h
col 13/42 avresti 74 km/h risultato più che buono pure questo
per avere 80 km/h senza cambiare il pignone ma solamente la corona dovresti mettere 13/39

la corona da 42 l'avevo anch'io sul mio 6 marce, puoi vedere le foto sui miei post,
come look non è il massimo perchè piccolina anche rispetto al paracatena .... sembra più un 4m .....

è anche vero che avevo proprio il setup 14/42 ma con ruota da 17" sul mio (diametro 58) e avevo 75 km/h di punta,
non male , sesta lunga per uso stradale , non finiva mai e comunque ripresa decente, le marce basse ti rimangono per sterrati e salite senza problemi ,
poco da fare per mulattiere & passaggi troppo impervi , è un compromesso anche perchè la potenza non è tantissima....

Ciao

io fossi in te metterei il 14/47 per rispettare il look (72 km/h)
oppure il 13/42 spendendo il minimo, solo per la corona ....

poi non so te, ma 80 km/h di punta è veramente tanto , se sei come me da 190x95 kg e fai giri in collina come dalle mie parti, stare un poco più brillante di giri non guasta

se invece ci correrai la 24H, allora un rapporto più lungo andrà bene per non affaticare il motore

facci sapere come va, più o meno sarà il setup che rimetterò al mio, sono curioso