Il Caballero 50 regolarita'6m TX96 1° parte , Guide al restauro

Ciao a tutti, a breve (spero) incomincero' il restauro totale e interamente conservativo del mio TX96 anno '75 acquistato ormai sei anni fa' e rimasto li triste in un angolino ad aspettare che mi occupassi di lui ora se non ci saranno ulteriori ritardi dovrei iniziare i lavori che vorrei illustrare passo passo e condividere con Voi.
Questo modello della Fantic occupa un posto particolare nei miei ricordi di gioventu' in quanto e' stato quello che mi fece conoscere da vicino il Caballero, ma questa e' una altra storia che trovera' uno spazio a parte e raccontero' in un secondo tempo.



Presento di seguito delle foto scattate recentemente dopo il "letargo" cosi' da mostralo prima dello smontaggio, in generale si presenta bene i pezzi ci sono praticamente tutti, manca una fiancatina e l'altra e' rotta ma le ho gia' recuperate, il motore e il cambio all'atto dell'acquisto funzionavano bene ma smontero' tutto ugualmente fino all'ultima vite,non voglio sorprese il telaio e' in ordine e privo di segni importanti, uno stelo forcella e' leggermente storto cosi' come il cerchio ruota anteriore ma ho gia' il rimedio, per ultimo il carburatore, montero' il 14/12 in luogo del 19 che c'era, fuori lo voglio originale, per farlo "camminare" ho in mente dei trattamenti........invisibili .
Cechero' di tenere aggiornato questo post in modo da fornire spunti utili a tutti per il restauro.

A presto. Fabio















Lavori in corso.................

Edited by enduro61 - 21/9/2019, 15:17

Ciao Antonello, come dicevo sopra il mio approccio alla regolarita' e' avvenuto con un tx96 proprio identico (la presentazione dei modelli serie 190 sarebbe avvenuta di li a poco ) Quoto al 100% quando parli delle trasformazioni e dei vari "aggiornamenti" che si facevano per adeguare le nostre motine alle novita' che di volta in volta si presentavano, a proposito tempo fa ho ritrovato tra le mie vecchie cose delle foto di allora con il mio Casa grigio totalmente Mikizzato, una roba cosi' oggi non potrei mai concepirla, ma allora, come dici giustamente tu, non era raro vedere certe metamorfosi, per questo piu' avanti vorrei aprire una discussione da dedicare in proposito, sempre se puo' interessare


Ciao e un abbraccio anche a te. Fabio

Ciao Tom, mi fanno molto piacere i tuoi commenti e apprezzo, si, come dicevo ad Antonello, tutto e' proprio partito da un TX96 e la fiamma per il Caballero arde ancora come e piu' di allora non mi vergogno a dirlo ma quando scendo in box li guardo e gli parlo a volte mi emoziono pure magari sto rimbambendo! .
Credo di essere in sintonia con le tue opinioni riguardo la conservazione di certi particolari, purtroppo le manopole non si vede bene in foto ma sono stracotte e vanno sostituite i parafanghi perderanno gli adesivi perche' andranno levigati in superficie, per la sella concordo perfettamente, la copertina e' in buono stato e la reincollero', il motore come dicevo girava abbastanza bene, ma non potendolo provare bene a causa delle forcelle e cerchio storti, lo revisionero' completamente, ho due steli nuovi fondo di magazzino ma se riesco vorrei recuperare i suoi di origine con il tornio e il piano di riscontro per controllare lo sbandamento effettivo, qualche volta con la pressa idraulica sono riuscito a tirare dritto degli steli non troppo massacrati
Lo scopo di postare il mio restauro e' anche quello di rimanere in sintonia con lo spirito del Forum, quindi tutto cio' che potra' essere utile per tutti sara' condiviso .


A presto Tom e grazie. Fabio


PS. hai risolto con le forcelle?

Ciao Lord, non ci sono segreti per nessuno, chiedi senza problemi .
Appena possibile verifichero' il RAL del serbatoio e lo faro' sapere, il colore comunque rimmarra' il blu metallizzato originale
Il soffietto del carburatore e' ancora il suo originale ed e' in perfetto stato, probabilmente la piega che vedi e' dovuta al fatto che era fissato al 19
Le modifiche che intendo si riferiscono alle parti originali e riguardano la termica completa, il pistone, l'imbiellaggio e la modifica del carburatore 14/12 in ogni caso a tempo debito saro' più preciso e aggiungero' foto durante lo svolgimento dei lavori.


Ciao. Fabio

Ciao Tom, hai ragione mi ero dimenticato del paramotore storto, altro elemento quasi introvabile se si dovesse rompere addirittura mancare .
Il parafango anteriore ha una piccola scottatura all'altezza della marmitta, quando sara' il momento vedremo cosa si potra' fare a proposito, per il resto penso che bastera' una leggera levigata e tela smeriglio fine all'acqua, vorrei che rimanessero gli stampi con le scritte originali Fantic Motor .

Ciao. Fabio

Aggiornamento dei lavori: stacco motore e scomposizione gruppo termico.





Il telaio e' in ottime condizioni non presenta ne saldature ne ditorsioni e la verniciatura e' in ottime condizioni (sporco a parte ovviamente)






Il motore esternamente si presenta bene, integro senza rotture ne crepe, il gruppo termico e' in ottimo stato, il cablaggio elettrico e' originale, i cavi sono ancora a posto la guaina non e' seccata.








Drenaggio olio cambio, il motore e' rimasto fermo oltre 15 anni! l'olio e' chiaro evidentemente era stato sostituito prima di fermarlo.






Il canale di ammissione alla luce di aspirazione e' stato lavorato in maniera grossolana per essere adattato al collettore da 19.





Anche il lato di scarico e' stato "ravanato" in malo modo , vedremo poi come sistemarlo meglio.






Tolta la testa il cielo del pistone, a parte le solite incrostazioni, non mostra sorprese.





La testa e' il modello Export, le incrostazioni sono notevoli e impediscono la verifica della
camera di scoppio, vedremo dopo una bella pulizia!





Il cilindro e' marcato SP, e' in ottime condizioni non ci sono rigature importanti ne scalini di usura, per fortuna luci e travasi non sono stati toccati, tutto nella norma





Il pistone e' stato maggiorato di rettifica a 39,8 ben 1mm in piu' rispetto all'origine evidentemente in cilindro presentava rigature abbastanza profonde, di solito le maggiorazioni avanzano di 2 decimi per volta. Ecco spiegato il cilindro in buone condizioni nonostante l'eta'!





Pistone Asso numero di conchiglia 2160






Per il momento mi fermo qui, metto tutti i pezzi in un "bagnetto purificatore" per un paio di giorni in attesa di essere verificati meglio.





A presto. Fabio

Edited by enduro61 - 21/9/2019, 15:44

Ciao Lord, allora il soffietto d'aspirazione e' assolutamente originale e marcato Fantic Motor attorno al collare che si calza sul cerburatore che poi viene coperto dalla fascetta di fissaggio, non ci sono codici ne DGM di nessun tipo purtroppo, se ti occorre lo posso fotografare da tutte le angolazioni e lo posto, dimmi tu

Ciao. Fabio




Aggiornamento per Lord, ecco il manicotto di aspirazione



Edited by enduro61 - 21/9/2019, 15:47