TX 190 Regolarita Casa 1975, Restauro

Ciao, ho denudato il mio Casa grigio serbatoio plastica '77, spero che con anche qualche spiegazione aggiuntiva tu riesca a risolvere





I cavi escono dal carter e seguendo il tubo sinistro della culla arrivano sotto la bobina di accensione dove vengono fissati ai relativi morsetti ( rosso positivo nero negativo e verde pik up solo per acc. elettronica ) mentre il cavo marrone una parte prosegue direttamente al devio e uno sdoppiamento va ad alimentare il clakson










Qui si vede meglio la direzione che prendono i cavi, l'impianto e' conservato e completamente originale, dal positivo della bobina parte un secondo cavo rosso che va direttamente al devio luci per il pulsante di massa, il cavo marrone va ad alimentare il servizi, mentre un altro cavo nero dal negativo della bobina viene fissato a massa sul telaio a una delle viti di fissaggio della bobina stessa











In questa immagine vediamo invece il giro che fanno i cavi dal devio ai vari servizi, dal devio escono due fili bianchi che alimentano, uno la posizione anteriore e l'altro la lampada faro, un cavo nero di massa per tutte e due ( nell'ordine sui morsetti fanale: bianco posiz. a sinistra, bianco faro al centro, nero massa a destra ) un cavo blu messo a massa dal pulsante va al clakson e in ultimo un cavo giallo va alla luce di posizione posteriore










Collegamento luce posteriore il cavo giallo alimenta la lampada, quello verde nero arriva dal corpo del fanalino ed e' fissato a massa ad uno dei bulloncini del parafango sotto la sella









Posizionamento del cablaggio al fanalino posteriore









La variante per il modello Super 6M con accensione Ducati in luogo della Dansitronic riguarda la mancanza del cavo marrone che viene sostituito da uno sdoppiamento del cavo rosso che alimenta la bobina AT
gli altri cavi seguono il medesimo schema e uguale colorazione, tranne i primissimi modelli che potrebbero avere il negativo bobina verde





A presto. Fabio

Edited by enduro61 - 20/11/2016, 19:22

Ciao, vedo di essere maggiormente preciso, la giunzione dei fili non si vede perche' in cablaggio originale non la prevedeva in quanto non serve e considerata la posizione sarebbe esposta inutilmente agli agenti ossidanti, ai tempi era pratica di qualcuno tagliare i cavi durante lo smontaggio del motore per risparmiarsi la fatica di togliere il serbatoio e staccarli direttamente dalla bobina AT
se vuoi ripristinare il tutto ti consiglio di smontare il volano e la piastra di accensione dissaldare i vecchi fili e rimettere dei nuovi cavi cablati di giusto colore e lunghezza come in origine
Abbi pazienza ma detesto i lavori farlocchi e a maggior ragione se devi eseguire un restauro penso che debba essere fatto il piu' fedelmente possibile e poi e' un GRIGIO e io adoro i GRIGI .......motivo in piu'


Fabio


OOOPS!!! mi sono sovrapposto a Ciofeca