RESTAURO CABALLERO 50 ANNO 1977, Una richiesta di info su dove reperire alcune cose.

Buongiorno a tutti.
Sto rimettendo in sesto il mio Caballero REGOLARITA' 6M del 1977
Vorrei chiedervi alcune cose, tutte per me molto importanti, cerco di essere sintetico, perché le domande sono tutte importanti, per me.

TERMICA
Nonostante non sia assolutamente grippato (andava in moto regolarmente) il fermo macchina prolungato ha fatto incollare il pistone (o le fasce). Non si muove.
Ho mandato uno sbloccante , tipo WD40, attraverso il foro della candela ieri sera. Proverò ogni tanto aggiungendo ancora sbloccante, portando pazienza e provando ogni tanto

1) Faccio bene? Ci sono altri metodi provati?
2) Se si "libera" con facilità lascio perdere la rettifica?
3) Se smonto testata e magari cilindro devo cambiare le guarnizioni. Si trovano?
4) Mi pare di ricordare che la candela che montavo fosse una NGK B9HS. Ne ho una nuova, va bene?

BLOCCO MOTORE
Ricordo che nelle ultime (anni fa) messe in moto, mettendo la prima si spegneva. Indice di frizione che non lavorava.
Come procedo? Cosa si cambia? E' un lavoro alla portata di un principiante?

CARBURATORE
Ho due carburatori. Un 14:12 che ho preso nel caso voglia ripristinarlo "codice" e l'SHB19:19B della trasformazione "casa" che c'è tuttora. Come conviene procedere per la pulizia, senza fare troppo casino? Apro la vaschetta, metto tutto a bagno nella benza, pulisco a pennello e rimonto quando asciutto?

ESTETICA
Mi manca il portanumero sopra il faro. Si trova?
Vorrei sostituire le coperture in fintapelle dei comandi freno anteriore e frizione. Si trovano?
La sella non è in pessime condizioni, ma vorrei comunque farla rivestire. E' possibile farlo fare, salvando la parte posteriore con la scritta Fantic Motor?
Per curiosità, avete visto quanto accidenti costa il borsetto a serbatoio? oltre 120 euro! Meno male che ce l'ho, rovinato dove si avvita al serbatoio, ma non ci metto nulla a ripararlo... meno male.

REPERIMENTO RICAMBI
Se ho bisogno di acquistare cose, a chi conviene che mi rivolga?
Come dicevo sopra: serie guarnizioni motore, portanumero, piccoli ricambi, guaine fili, getti carburatore (se servono, ancora non so).

Grazie da subito a chiunque possa darmi dei consigli.

Grazie per le preziose info.
Ovviamente sospettavo che il meglio del meglio per le mostre scambio avvenisse al nord.
Magari un giorno ci faccio una capatina col camper

Tempo fa, quando iniziai a programmare il restauro, trovai il carburatore 14:12, il gruppo interruttori per spegnere, accendere i fari e suonare il cicalino (nuovo) e il fanale (nuovo e con la scatola). Ho stipato queste cose ed altre in una cassa di legno e ora è tempo di tirare tutto fuori.

Il borsello a serbatoio... CE L'HO!!!!! una fortuna della madonna, veramente Ho anche il foglietto che stava nella tasca trasparente, discretamente conservato.

Ho visto che Bosisio ha il coprisella con la scritta Fantic Motor. Mi sa che potrebbe persino andare.

Comunque grazie.

Qua sotto ti metto la foto dello stato attuale (postata in altri thread, ma mi piace).

Grazie ancora.

Grazie, preziosissimo.

L'ultima accensione (con annesso giro di 500 metri) è avvenuta tipo parecchi anni fa
Ma andava tutto bene, quindi non c'è stato grippaggio e la frizione andava.
Probabile che con cautela riesco a far girare tutto.

Per il cilindro, credo che per uno o due giorni provo col WD40 dal foro della candela, altrimenti faccio un tentativo di smontare la testata per poter indirizzare lo sbloccante in modo più preciso.

Del resto, sia che voglia sbloccare e basta, sia che voglia rettificare, 'sto pistone mi tocca liberarlo comunque.

(nel '77 mi padre me lo comprò, al costo di 570mila lire, 170mila in contanti e 4 rate mensili da 100mila. La condizione era che lo tenessi fisso al paese dove andavo in vacanza per usarlo solo lì. Quindi di fatto il motorino è stato usato per 4/5 anni... un mese all'anno!)