Rettifica, come ai vecchi tempi.

Allora.

Alla messa in moto, premetto, il motore faceva un bel fumo bianco azzurrognolo. Per carità, poteva pure essere la carburazione, ma era troppo.

Siccome son convinto di aver messo troppo olio nel motore (tipo 900 grammi invece di 700) sospettavo che un po' andasse verso il cilindro per sbattimento, ma a quel punto, mi chiedevo, come fa ad andare in camera di scoppio e poi uscire facendo fumo? La risposta è stata: le fasce.

Quindi ho smontato il gruppo termico.

Ho notato che la fascia inferiore era in buone condizioni e faceva il suo lavoro, mentre il segmento a "L" era completamente incollato, praticamente fuso, dentro la sua sede. Quindi presumibilmente la tenuta era una schifezza e l'olio aveva la strada spianata per la camera di scoppio.

Ho provato a scollare il segmento a "L", ma ha iniziato a venir via un pezzetto per volta, indice anche del fatto che il metallo aveva perso le sue caratteristiche meccaniche. Ho prima pensato di riacquistare il pistone, ma alla fine ho preferito (visto il blocco da "incollaggio" precedente) procedere a rettifica. Per fortuna c'è un'officina che lo fa vicino casa mia e il pistone esiste. Fra due o tre giorni vediamo come va a finire.


Qui sotto la foto del pistone.

A occhio non mi pare una bella notizia. Mettermi a smontare nel basamento per affrontare un paraolio temo sia al di là delle mie possibilità.
Appena il cilindro torna dalla rettifica rimonto tutto, metto il 14:12 (al momento meno c'è da regolare, meglio è), accendo e vediamo cosa succede.

Grazie Fabio.

C.

prima di pensare di smontare o far smontare il basamento per un paraolio, ti consiglio di fare tutte le prove del caso, soprattutto a motore caldo e in marcia, se il paraolio fosse andato i sintomi sarebbero chiari ..... una fumosità eccessiva può dipendere da tanti fattori, su questi motori in ghisa che richiedevano ad esempio notevoli % di olio nella miscela per funzionare bene .... te lo dice uno che ha mandato a far aprire il basamento per un problema che alla fine si è dimostrato elettrico (dell'accensione) ......

Il cilindro rettificato e il pistone nuovo e completo si trovano felicemente nel mio portabagagli.
Monto tutto e vedo.
Come ho scritto in altro post: faccio bene a mettere in 14:12 per evitare di pensare anche alla carburazione, ora?

C.

Aspe'.
Io avevo dell'olio 2T e ho usato quello!
A parte la benza verde, cosa dovrei mettere e quanto?
A casa ho il SAE W30, ho il solito 15W 40...
Sul 30 non c'è scritto se è minerale o meno, e gli altri sono comunque tutti sintetici...
Consigli?
Miscela al 7% e dopo un pieno al 5% come si faceva di solito?

Le istruzioni del tempo dicono miscela al 5% normalmente, ma 7% in rodaggio.
La domanda è: faccio lo stesso, tenendo conto di:
- evoluzione degli olii
- benzina verde
?

Allora:
Faccio miscela benzina verde con olio 4% ?