Restauro Fantic Trial 200 del 1982, Interventi sul telaio

Dopo aver finito il motore mi sono preso una pausa per riordinare il garage.
Ora posso dedicarmi al restauro del telaio.
Sto valutando se riverniciarlo completamente o conservare la patina del tempo dandogli solo una bella ripulita.
Non ha danni gravi, solo due crepe in corrispondenza degli attacchi delle pedane. Un problema che si risolve con la saldatrice.
Saluti a tutti.
Riccardo

Ecco le foto.
Il telaio non è messo male e avrei l'intezione di conservare il più possibile la verniciatura originale.

Dopo aver saldato gli attacchi delle pedane ho continuato a "denudare" il telaio.
Purtroppo dovrò riverniciarlo; i 37 anni si vedono tutti.
Smontando il cablaggio ho fatto un po' di foto per ricordarmi i passaggi dei cavi quando rimonterò tutto.

Durante le operazioni di smontaggio mi sono accorto che lo sterzo gira facendo dei piccoli scatti.
Ho smontato la focella Betor per vedere lo stato dei cuscinetti e ho avuto la conferma ai miei sospetti.
Le piste dei cuscinetti mostrano segni di usura e sono un pò intaccate (questo spiega il movimento a scatti).
Dovrò cambiare i cuscinetti.
Smontare la forcella è stato facile.
Si allentano le brugole M6 della piastra superiore che bloccano gli steli in alto.
Poi si allenta la brugola M8 che blocca la piastra all'asse. Infine si allenta il dado superiore con una chiave da 30mm.

Una volta rimosso il dado superiore con un martello di plstica dando dei colpetti si riesce a rimuovere la piastra superiore.
A questo punto è sufficiente allentare e rimuovere la ghiera per poter sfilare la forcella dando dei colpetti, sempre con un martello di plastica, sull'asse di rotazione.

Adesso viene il bello: spiantare le piste dei cuscinetti dal tubo del telaio e peggio ancora spiantare il cuscinetto dall'asse di rotazione.
Ho provato a spiantarli dando dei colpetti bel assestati con martello e punzone ma senza successo. Non vorrei fare dei danni. Se qualcuno mi può aiutare accetto volentieri consigli.
Intanto cerco nel blog se il tema è gia stato trattato in altri restauri.
Saluti a tutti.

Grazie a tutti per i consigli. Oggi ho provato a metterli in pratica.
Per prima cosa ho rimosso l'o-ring parapolvere poi ho rimosso la gabbia rulli del cuscinetto.

Come si può vedere la pista del cuscinetto è molto rovinata.
Dopo aver scaldato la pista del cuscinetto con la pistola ad aria calda, ho cominciato a dare dei colpi decisi con martello e scalpello. La pista si è smossa ma poi si è rotto il bordino per cui ho dovuto fare con il flessibile degli intagli nella parte più spessa della pista.
In questo modo lo scalpello non ha più perso la presa e ho potuto completare lo spiantaggio.
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Non è stato semplice ma con un po' di pazienza e anche senza attrezzatura specifica su può fare.
Ciao a tutti.
Alla prossima.
Riccardo

Il restauro procede piano piano.
Finalmente oggi sono riuscito a verniciare il telaio.
Avevo pensato di conservarlo allo stato originale ma aveva troppi segni, graffi e zone dove la vernice era stata completamente abrasa dal contatto con gli stivali per cui ho deciso di riverniciarlo.
Dopo aver lavato e sgrassato il telaio l'ho seppiato, stuccato e seppiato nuovamente poi ho dato due mani di fondo e due di vernice rossa Ral 3000 a pistola.


Finalmente posso cominciare a rimontare la moto.
Ciao a tutti, alla prossima.
Riccardo

Ma alla fine ?

Conclusione lavori prevista entro il 2020.
Oggi ho verniciato i foderi della forcella. Fortunatamente non ho dovuto sostituire i paraolio. Sono perfetti. Neanche una goccia di olio.

Tu come vernici i pezzi è che prodotti usi ?

Io sto facendo il restauro del mio TX 250. Sto usando bombolette spray. Per ora ho fatto un pezzo con
Una mando di fondo , due di colore è tre di trasparente opaco. Io ho la preoccupazione che si possa scrostare oppure che non sia abbastanza resistente agli urti