Restauro Caballero Tx94 Super special

Ciao, si la forcella aveva due paraolio identici uno sopra l'altro, praticamente uno sostituiva il parapolvere.
Purtroppo con lo sporco era facile consumare la boccola di bronzo che si trova all'interno dello stelo.
In teoria si può scaldando il fodero estrarre la boccola e sostituirla, ma poi una volta tolta va ricostruita con il tornio.
Il tuo superspecial ha la marmitta a sogliola della versione 73/74 ma tutto il resto faro anteriore e ammortizzatori sono della serie 72/73
Come hai intenzione di procedere, con un restauro conservatvo o con un testauro totale?
Io in questa fase della mia vita sono per le moto vissute, sistemerei tutta la meccanica, ma cercherei di conservare il più possibile i segni del tempo.
Ciao Tom Slick

Ciao, io Rifarei la sella, pulirei tutto con olio di gomito , e sulle parti ruggini metterei un protettivo, poi in futuro puoi sempre riverniciare, o rifare un restauro completo.
Per la forcella, sostituire la boccola di bronzo è un lavoro impegnativo da fare scaldando lo stelo e togliendola con appositi atrezzi.
Se pulisci bene tutto e rimonti con i paraoli valuta se il gioco non è eccessivo, magari ruotando lo stelo e facendo lavorare la cromatura in una zona dove è poco consumata.
Ciao Tom Slick

Ciao, visto che il prezzo di due cerchi nuovi è quasi come la cromatura, io ci farei un pensiero.
Per le zone ruggini ci sono apposite vernici protettive che si combinano alla ruggine e formano uno strato protettivo verniciabile di trasparente.
Ad edempio il Ferox funziona ma se non riverniciato di trsparente si ossida diventando scuro.
Potresti pulire la ruggine con soda caustica, ma poi va ricoperto subito di vernice perchè altrimenti diventa subito ruggine.
Se vai in un colorificio ben fornito dovresti trovare un prodotto dedicato, l'unico accorgimento è di usare vernici o protettivi semilucidi perchè originariamente il Caballero non era un luccicone.
Ciao Tom Slick

Ciao, per me l'antiruggine OWATROL OIL può essere un ottima soluzione, in quanto fa da protettivo ma soprattutto bloccante ed è molto usato su moto conservate, in quanto mantiene le caratteristiche del tempo, il Ferox ad esempio se non sovraverniciato si ossida e diventa nero.
Decidi tu come ti piace la finitura, se scarteggi non portare il metallo lucido altrimenti diventa un controsenso, io userei una carta divetro finissima senza arrivare al metallo nudo poi darei il prodotto scelto.
Conviene comunque provare in un punto nascosto per capire l'effetto che piu ti piace.



..... Ma senza esagerare!!

Ho visto che hai fatto un bellissimo lavoro di rigenerazione sugli ammortizzatori dietro, potresti spiegarmi come li hai aperti e operato?
Grazie!
Ciao Tom Slick

Ciao, sapevo che non si possono aprire i pompanti, e speravo avessi trovato una soluzione.... ma hai fatto comunque un buon lavoro, spesso lavano il soffietto con spray al silicone e via... come nuovi.
Ciao Tom slick

Ciao, per l'uscita dell' acceleratore c'e' una gomma che fa da guidafilo CLICCA
Mentre sul carburatore è normale che sia seccata la guanizione....
Ciao Tom Slick