240 Trial Professional: carburazione Dell'Orto

Ciao a tutti.
Ho appena preso un 240 dell'81 (frizione 1° tipo).
Nonostante abbia pulito perbene lo scarico (espansione/silenziatore con la soda caustica) e il carburatore (bagno nell'aceto bianco e cambio guarnizioni), scarbonato pistone e cilindro, pulito e oliato filtro aria (nuovo), la moto è sempre grassa e gira male.
L'unico dato che non ho potuto verificare, perchè non l'ho trovato da nessuna parte, è il livello del galleggiante nel carburatore.......

Temo sia sbagliato, oppure che lo spillo non chiuda più bene.

C'è qualcuno che conosce questo dato?

Grazie.

Ciao,
Non penso che ci entra lo spillo del galleggiante.
Controlla il valore dei getti. Troverai sicuramente sull’ forum.
Uguale per la candela.
Quanto giro hai fatto alla ricchezza ?
Miscela a quanto la fai ?

Ciao.
I getti sono quelli giusti e le candele nuove (ne ho provate 2).

Il minimo va bene, è quando accelero che si ingrassa.

Ma è la candela raccomandata oppure equivalente ?
Non parlavo del minimo ma della vite della ricchezza. Magari anche l’altezza dello spillo è da aggiustare. Se è troppo ricca quando apri prova ad abbassarlo (lo spillo) di una tacca.

Ciao Spipie,

concordo con l'abbassamento dello spillo conico. Guarda la figura in link. Dovresti anche controllare che il galleggiante effettivamente galleggi sulla benzina della vaschetta e che non abbia perdite. Se il galleggiante perde, la vaschetta si riempie troppo di benzina.

Ciao

Ciao, prima di iniziare con le regolazioni posso sapere se hai sostituito spillo e polverizzatore e se la risposta è affermativa hai verificato i numeri di riferimento. Il tuo malfunzionamento è tipicamente collegato a questi due pezzi che sostituisci con poche decine di euro ma sono basilari nell'erogazione.