Rimozione anello tenuta del pistone, Corte€cosso beta cr125 del 1978

ciao di che ammortizzatore si tratta?

allora, innanzi tutto ti direi di passare nella sezione presentazioni così tutti possiamo conoscerti un pochino.
Per quanto riguarda il seeger, no avendo il modello preciso di ammortizzatore (C&C ne ha fatti di vari tipi) posso solo dirti di provare in questo modo:
dopo aver scaricato il gas e tolta la valvola se la testina dove scorre lo stelo non si muove è probabile che sia un modello con un ulteriore seeger anche sotto. Devi procurarti un attrezzo molto sottile ma resistente tipo quelli da dentista o un cacciaviti e smaddonnando un bel po' devi cercare di infilarlo vicino all'estremità aperta del seeger premendo verso il basso. La gola per i seeger tondi difatti ha una battuta a 90° dal lato di tenuta mentre è smussata dal lato opposto così da favorire lo smontaggio. Mi pare strano che la testina non scenda nemmeno di poco ma eviterei di forzare a martello se prima non hai certezza di cosa c'è sotto. Ottima cosa prima di aprirli sarebbe avere il manuale o almeno un esploso di quel modello. Se provi a mettere una foto magari riusciamo ad identificare il modello preciso

per la presentazione vai quì
https://fantichistisettanta.forumfree.it/?f=7720117
mentre per le foto devi usare il tasto con il simbolo H e seguire le istruzioni

ok anche se non so perchè li vuoi aprire, sembrano in perfetta forma.... anzi.

la testina che trovi quando togli il tappo deve rientrare per permettere l'uscita del seeger, se non rientra è perché si incolla al fodero, l'unica è metterlo in morsa rivolto verso l'alto e riempire lo spazio con dello sbloccante, lasci tutta la notte e domani riprovi. Naturalmente (anche se ovvio) devi aver svuotato pressione gas dal serbatoio e anche se non indispensabile meglio aver fatto uscire l'olio.

Marziano è un mito

molto bene, per estrarre il separatore puoi provare: se il separatore ha il foro centrale filettato ti procuri una vite lunga o una barra filettata, la avviti al separatore e poi tiri, se invece è piatto senza fori devi avvolgere il serbatoio con degli stracci dal lato aperto e poi soffiare con aria dalla parte del tubo, fai attenzione che spesso in questo modo il separatore subito non si muove ma poi quando parte parte di colpo e viene sparato (gli stracci servono a frenare l'uscita dal serbatoio) quindi massima attenzione.

si puoi fare anche così, giusto per chiamare le cose con il loro nome il tubo che collega il serbatoio al corpo dell'ammortizzatore è un passaggio d'olio e non di aria, se hai il dubbio che ti rimanga in mano meglio che lo lasci attaccato. Verifica che sia integro e non abbia crepe e bon. Di solito si smonta tutto per facilitare la pulizia interna ma dovresti riuscirci lo stesso.
La parte fondamentale di tutta l'operazione oltre alla pulizia ed alla sostituzione delle tenute sarà il riempimento con l'olio che deve essere fatto in modo che non rimanga aria all'interno dell'ammortizzatore.
ciao