Ganasce freno , sbagliate?

Hai provato a spessorare i piani di lavoro con un paio di giri di lamiera?
Se manca sopra...aumentando sotto il rapporto non cambia (è un po' come la storia di Maometto e la montagna)
Mauro

Se fosse possibile smontare i due perni, sinceramente non ci ho mai fatto caso, si potrebbe mettere un tubo tagliato alla giusta lunghezza e schiacciato...e questo sarebbe il massimo della sicurezza, visto che verso l'interno del mozzo c'è sempre una rondella ribattuta sulla camme che fa da leva di apertura delle ganasce.
Altrimenti una striscia di alluminio, perchè non scivola, avvolto nel giusto senso.
Cioè deve chiudersi sul piatto di perno quando la leva ruota.
Se gli fai un paio di giri non ha modo di svolgersi visto che la rotazione è di pochi gradi.
Mauro

Lavorando sulle ganasce basta forarle, filettarle e mettere una vite a testa svasata calibrando la svasatura in modo da lasciar sporgere la testa della vite di quel tanto che occorre.
Naturalmente su tutte le parti delle ganasce per avere omogeneità di apertura e contatto con la pista di attrito.
Mauro

come gia' detto da marcovorme,la soluzione migliore è di trovare un centro freni specializzato nella ricostruzione delle ganasce .si procede cosi': si misura il diametro interno dell'alloggio della coppia di ganasce,si fanno ricostruire le ganasce (ovviamente si potevano usare anche le originali) con uno spessore di 3-4 mm piu' grande,si montano sul piatto con infilato il loro asse ruota e si portano dal tornitore (meglio portare anche la ruota ) che le rendera' di una misura appena piu' bassa x essere inserite nella loro sede con un minimo gioco di tolleranza.tutto questo lavoro serve anche a diminuire il gioco a vuoto della leva freno poiche' le superfici di contatto entrano in presa prima.è buona regola smussare gli angoli esterni di ogni ganascia a mano con una lima tendendo a renderli tondeggianti e di fare qualche taglietto trasversale simmetrico ,con una sega a mano ,sulla faccia delle ganasce x favorire la fuoriuscita di polvere .questo era il sistema utilizzato da chi gareggiava all'epoca nella regolarita' x ottenere una frenata ottimale.la ricostruzione del ferodo non comporta nessun problema di cedimento.

grazie marco,altra ulteriore chicca per fare frenare al meglio le nostre amate moto,che non eccellono in questo senso.saluti costanzo