Restauro del mio Tx96, un lento risveglio

Ciao, da poco ho iniziato il restauro del mio Fantic Caballero Tx96.
E' il modello che mi ha fatto entrare nel mondo Fantic e Fantichistisettanta e mi piace particolarmente, sia per la sua linea che per il fatto che è una piccola moto-vera con cui si può fare fuoristrada ma anche dei giri su asfalto grazie alla ciclistica sana e al motore robusto.

Questa era la pubblicità dell'epoca e quindi rappresenta il modello di confronto:




Questo è il mio, acquistato 3 anni fa e che ha pazientemente aspettato il momento buono per ritornare in piena forma:

lato sinistro:

lato destro:

vista anteriore:

un'affascinante vista da 3/4:


Il grande dilemma è stato se farne un conservato, mantenendo tutte le parti originali, dalla verniciatura ai cerchi, lucidando per bene le cromature e ritoccando col Ferox la ruggine, oppure fare un restauro completo per riportarlo a nuova vita.
La mia intenzione è quella di utlizzarlo, magari anche per dei giri a medio raggio, quindi a priori avevo scelto di farne un conservato che portasse fiero i segni che il tempo gli aveva lasciato, intervenendo nella maniera meno invasiva possibile.
Comincio quindi a smontare il gruppo sella e serbatoio per valutare i lavori da fare.
La situazione si presenta così:





Molta polvere, molte parti da lucidare ma a parte un fianchetto sinistro, che ho già recuperato originale, e la leva frizione rotta, non manca nulla.
Guardando bene il forcellone però noto che la ruggine ha intaccato tanto la vernice e si è infilata sotto creando una grossa bolla, e questo da entrambi i lati....





C'è pure un ammortizzatore montato al contraio che copre una magagna.... mancano i fondelli che fissano la molla.
Anche la staffa del parafango anteriore e il manubrio presentano scrostamenti e bolle di ruggine



Nel frattempo comincio a sgrassare le parti smontate, a partire dalla piastra paramotore, che ha un sedimento di unto e fango molto resistente. Una volta lavata scopro che anche qui la vernice nella parte interna presenta grosse chiazze fiorite di ruggine.



Il motore, invece, si presenta molto incrostato esternamente ma tutto sommato in ordine, catena, corona e pignone hanno lavorato davvero poco, gira libero e le marce entrano bene:





Le mie certezze sul conservato cominciano a vacillare: solo proseguendo con lo smontaggio potrò valutare meglio....


....continua.....

Edited by Brasletti - 7/9/2012, 08:21

Giri a medio raggio??????
Con quella moto lì ti assicuro che puoi superare i 1000 KM a spasso per le Dolomiti!!!
Leone

Ne sai qualcosa Leone??

Dico la verità: il tuo primo tour è stata una delle due molle che hanno fatto scattare il restauro... l'altra è un articolo su Motociclismo d'Epoca che mettteva a confronto Ancillotti, Moto Muller e Gori... CLICCA QUI

Quindi...GRAZIE!!!

per l'accensione ci farò sicuramente più di un pensierino al momento della "rinfrescata" al motore considerando però che per farmi rilasciare il libretto dalla motorizzazione dovrò per il momento lasciarlo codice col 14/12..
Ma oltre al gruppo volano-accensione devo cambiare anche la bobina?

Vorrei anche un parere da Leone a riguardo, che un pochino sul Tx96 ci ha girato...

Edited by Brasletti - 12/9/2012, 14:26

................Balle!!!!!!!!!!!!!! .Scusa Marco ...............ma io con una semplice limetta per ungie ci ho fatto il giro dell Dolomiti ...magari con una elettronica era più facile....ma mi piace mettermi in gioco...con tutti i rischi del caso
Leone


....... un pochino???!!!!!!!!!!!!! mi ritengo offeso

Le operazioni di smontaggio continuano...



Certo che questo telaio ha una linea affascinante...



E alla fine rimane solo:



Anch'io inizialmente ero dell'opinione di Accroccone, mi sembrava tutto in ordine, ma la ruggine è tanta...









Queste parti, assieme al supporto per il parafango, al cavalletto e al pedale del freno ho deciso di farli sabbiare e verniciare a polvere perché la ruggine è troppa mentre per il telaio decido di cominciare a pulire le zone arrugginite, vorrei mantenere la verniciatura originale.

...continua...

Ciao Mirko! Sono d'accordo con te per il conservato: i segni del tempo e del vissuto di una moto hanno un fascino magnetico, che un telaio riverniciato non può neanche lontanamente suscitare.
Però il problema -che le foto d'insieme nascondono alla perfezione- è che sotto alla vernice la ruggine ha corroso formando delle bolle che devono essere scrostate dal telaio per bloccare il processo di ossidazione. Vediamo alla fine cosa rimarrà di buono, sperando di evitare un telaio maculato

Poi ha il suo carburatore del 14/12 che dovrò mantenere per il collaudo alla motorizzazione e la revisione, in quanto il Tx non ha il libretto.... Alla fine, visto che in Lombardia le moto Euro0 non possono circolare liberamente, dovò iscriverla all'ASI per usarla....

Proprio il suo carburatore è stato oggetto di una profonda pulizia, visto che l'olio della miscela si era depositato negli anni formando un residuo colloso che rendeva un blocco unico il galleggiante con la vaschetta.
Anche il collettore è originale e estremamente strozzato... ne sto cercando uno Export.
Ecco il 14/12 nella sua semplicità pronto per essere riassemblato:




...continua....

Edited by Brasletti - 13/9/2012, 16:14

Che incubo!!!!! stanotte non dormirò se lo sapevo non guardavo questa discussione!!!! ...............un 14/12 .......che incuboooooooooooooooooooooo............non li posso guardare
Leone
..magari ha il getto del 58............AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOo

Ebbene si....



E lasciami fare il collaudo e revisione... nel frattempo un 19 si trova.... dovrò mica fare concorrenza al Testi Militar
E per fortuna nella marmitta è stata tolta (male..) la strozzatura!!