MInarelli k6 trial 50

Ciao E' arrivato il momento di fare una bella revisione totale al motore del mio trial 50 che stro restaurandoClicca Qui
Come gia detto il cambio è bloccato il volano gira ma si sente un brutto sfregamento oltre ad un sinistro rumore....
E' la prima volta che apro un motore p6 in questo caso k6 quindi non sono un professionista e nemmeno un esperto....vogliate perdonarmi eventuali errori e magari consigliarmi al meglio
Ho a disposizione una modesta officina che mi permette di costruirmi gli ''atrezzi'' per fare al meglio alcune operazioni.
Mi son già costruito un supporto motore su cui iniziare a lavorare....



Via Il volano....ed il pignone




Tolgo la testa....la situazione cilindro pistone non è male ci sono alcune lievissime tracce di sfregamento, ma poi alla termica farò delle foto dedicate....






Apriamo il carter frizione....




il pacco frizione è incollato a causa del tempo...ed esce in un blocco






Ecco i dischi staccati a fatica...



Tolgo la campana...




E tolgo l'ingranaggio sull'albero ed il volano.
Notare le chiavi autocostruite...decisamente bruttine ma funzionali



Il blocco e vuoto ora posso togliere le viti e le spine...



Estrattore per dividere i carter...






C'è qualcosa che non va!!!! c'è una spina che in realtà è un tubetto di ferro che non vuole sapere di uscire....



Ma con la dolcezza si ottiene tutto



Riposiziono il tutto e apro



Ecco il blocco aperto....togliendo la spina bloccata sentivo all' interno che qualcosa traballava tipo sorpresa dell'uovo di pasqua......



ci sono parti del cambio...





Ed ecco la sorpresa. Due ingranaggi rovinati e l'anello del selettore rotto in tre parti...





Adesso come mi muovo???? Devo trovare i due ingranaggi del cambio e l'anello, poi recuperare i seeger speciali e la relativa pinza....
Per ultimo l'albero motore ....secondo me è da vedere perchè dal lato dove ci sono due cuscinetti hanno preso un leggero gioco, poichè si sono sfilati a mano.....

Secondo voi cosa vale la pena di fare? cambiare l'albero? godronare la sede dei cuscinetti??? Visti i prezzi trovare un trial 50 completo?????
Ringrazio gia adesso chi mi da qualche consiglio!!!

Edited by Tom Slick - 27/9/2017, 20:21

Come al solito, bel servizio davvero!!!
Credo tu possa avere qualche chance di trovare un cambio da trial ben messo: un discreto numero di appassionati infatti si son presi il k6 trial per farsi il k6 enduro e si trovano quindi il cambio (e l'albero) "in più".
Anche alcuni fantichisti, ma non ricordo chi...
prova con un annuncio nel mercatino....
In ogni caso, magari fai una telefonatina a ....beh, sai anche tu chi
ciao!!!!!

Ciao! Grazie del sostegno ragazzi!!!!
Lungo hai un mp
Ciao Tom Slick

Ciao Proseguono i lavori:
Lavaggio dei carter ed estrazione dei cuscinetti.

Lavaggio con Kerosene...



Con un raschietto leggero pulisco il basamento




E con la pistola termica e il perno.....





UN cuscinetto a tazza mi da seri problemi



Problema risolto , ma devo annotarmi di trovare un estrattore dedicato




Importantissima la documentazione fotografica per non dimenticare qualche rondella...




Adesso via! Alla ricerca dei cuscinetti e dei paraoli



Ciao Tom slick

Edited by Tom Slick - 26/9/2017, 12:51

Ciao Tom,mi raccomando il paraolio lato frizione,quello in mezzo ai 2 cuscinetti,deve essere tassativamente in viton,questo per evitare spiacevoli inconvenienti.

Ciaooooo Luca

Bellissimo servizio Tom complimentoni....
Tienici aggiornati!!

Ciao!

Grazie ancora Luca per i tuoi preziosi consigli!! Il problema vero sarà montare bene l'albero e il cambio senza gioco.
Sto ancora cercando gli ingranaggi della quarta marcia e un anello selettore per il k6 ....ora sospendo tutto per le ferie ma al ritorno....
Grazie a tutti ciao Tom Slick

Ciao! Finalmente dopo tanto tempo posso riprendere i lavori sul mio trial!
Ero rimasto con il motore aperto, gli ingranaggi del cambio da sistemare e l'albero che non mi piaceva perchè aveva troppo gioco sui cuscinetti.
Andiamo con ordine: lo scorso autunno ho trovato quindi un cambio e un albero usati.

L'albero è andato nelle sapienti mani di Ringhio che ringrazio ha provveduto allo smontaggio, e al cambio biella che è stata sostituita con una ''standard'' dal piede largo 10 mm in quanto l'originale era larga 9
Non è stata una passeggiata, perchè per fare questo lavoro il buon Luca ha tolto 1/2 mm per parte all'albero, poi rimontato il tutto è stato bilanciato.

Poi in questi giorni ho preparato il cambio...

I due cambi a confronto....











Come si vede ho cercato di assemblare il meglio....




...Questo è stato più impegnativo...











Ecco il risultato..





Vorrei un parere sul lavoro visto che è il mio primo cambio, avrei potuto montare direttamente il secondo ma forse per eccesso di pignoleria o orgoglio ho voluto rifarlo

Poi vorrei un parere anche sul cilindro Trial-Fantic originale che presenta uno scalino all'imbocco dei travasi ....è il caso di lavorare di fresino per ottimizzarlo? cosa ne pensate?




Grazie ciao Tom Slick

Edited by Tom Slick - 27/9/2017, 18:48

Ciao!
Ecco il lavoro di Ringhio.... Notare la biella più stretta sul vecchio albero....



Ciao Tom Slick