paragoni fra scarico/silenziatore/marmitta per TX96

Mettiti pure via la storia degli spruzzi di olio... Questi motori purtroppo spruzano tutti!!!!
Ovviamente se metti un 19 al posto del 14/12 la sai già pure tu che il motorino và di più...
I casi sono molteplici... Nel senso, intanto bisogna vedere tu che idee hai e quello che ti piace di più!
E poi bisogna sapere se tu vuoi mantenere un aspetto il più possibile originale, oppure non te ne frega niente e vai alla ricerca delle prestazioni...

Io metteri il 19 e un espansione... Bassa o alta vedi tu, ma il motorino la chiamerebbe alta...

... credo che il PHBH da 19 mm non esista

Ciao, personalmente per ragioni ''d'epoca'' mi immedesimerei nei panni del ragazzo degli anni 70, che toglieva la sogliola per montare la sua bella marmitta a spillo bassa.
Chiaramente la marmitta a spillo specie se libera richiama a se le ire delle forze dell' ordine, ma per avere un motore performante è il massimo.
Il discorso cambia invece se vuoi una marmitta civile, la sua sogliola è il meglio del meglio , ma anche la spillo a passaggio alto è davvro molto bella anche perchè pur non avendo il silenziatore, ha nel suo interno le paratie che garantiscono una buona riduzione del rumore e con un calo di prestazioni tutto sommato accettabile.
Considera che le marmitte libere lavorano sugli alti regimi svuotando l'erogazione in basso, e da quello che ho inteso il tuo utilizzo è prettamente turistico.
Insomma il mio consiglio è quello di scegliere una marmitta intonata con il periodo della moto evitando le marmitte troppo moderne o spinte, tipo serpentone che non c'entrano niente con lo spirito della moto.
Ciao Tom Slick

Edited by Tom Slick - 4/12/2014, 18:36

La SITO era rumorosissima col suo silenziatore di serie. Basta mettere un silenziatore tipo Marving e diventa super-civile.

Si, ma le prestazioni non sono paragonabili.
La SITO rivoluzionò il mercato delle espansioni, realizzando (sempre con la stessa camera) scarichi con gli attacchi "su misura" per la maggior parte dei 50ini in circolazione allora. Le prestazioni erano ottime, ma alzavano un po' la coppia. I motori 6M si comportavano bene, ma i 4M soffrivano un po'..

Il "sogliolone" del Caballero, invece, è una scatola di sardine, senza nessun effetto "espansione".

Ciao, Mi spiace Alfaemme non condivido quanto dici, la sogliola era un espansione a tutti gli effeti con cono e controcono come puoi vedere dall'esploso:



poi si vede anche la spillo che ha la paratia interna e in questo caso manca il controcono, ma è ugualmente efficace.
Ciao Tom Slick

Mmmmmm, ho i miei dubbi.

Nel "sogliolone" la forma schiacciata è poco adatta ad un'espansione e poi, nel caso, la riflessione delle onde sonore avverrebbe nel primo diaframma, quello evidenziato col cerchio rosso. Avremmo un "muro" d'onda anzichè un effetto graduale da controcono. Lo sviluppo, infine , sarebbe comunque troppo corto. Ad occhio lo valuto uno sviluppo accordato per 15.000 giri.

Nella marmitta "tipo spillo", invece, la paratia che ho evidenziato interrompe l'andamento del controcono e, quindi, elimina l'effetto "riflessione" che è alla base del funzionamento di un'espansione. In questo caso, poi, oltre ad un andamento molto sfavorevole dell'onda riflessa ( una sorta di "muro" poco progressivo) la lunghezza sarebbe troppo corta per un regime accettabile.

Ciao,

Anche io fino a qualche tempo fa pensavo che la sogliola fosse una normale marmittona !
Poi mi sono dovuto ricredere, perchè quando la Fantic commissionò la Lafranconi non la fece a caso, anzi partirono dalla base per poi modificare via-via la lunghezza del collettore e del simil-controcono per ottenere un erogazione regolare su tutti i regimi.
E' facile oggi con le conoscenze acquisite dire che la lunghezza non è adatta, o è schiacciata, ma il fatto che anche io mettevo in dubbio, è che funziona! e anche bene!
Come ti dicevo in passato ho avuto modo di provare una marmitta simil-sogliola penso quella di un Malaguti e le prestazioni, pur essendo nuova erano di molto inferiori con la moto configurata export come da libretto.
Per me le quote che vedi nella marmitta cioè la lunghezza dell' ''espansione'' (125+320) deve necessariamente tenere conto della lunghezza e del diametro del collettore che essendo da 35mm è ampio.
Lo stesso dicasi per la spillo che ha il fondo piatto, nella sua categoria è una buona marmitta, se paragonata alle marmitte coeve (nota nella foto il collettore.... )



Ritengo comunque che la Fantic una delle poche case per l'epoca, oltre a personalizzare i motori lavorava anche molto sullo scarico per ottimizzare le prestazioni, forte della possibilità di commissionare ai fornitori grossi quantitativi, mentre parecchie altre case si limitavano ad assemblare.
Questo per quanto riguarda le marmitte originali, il discorso invece sulle marmitte competizione vuote o basse
è completamente un altro pianeta, perche in base al tipo di marmitta possiamo cercare la nostra erogazione.
E' da tenere presente però che il ragazzino degli anni 70 difficilmente voleva un motore pieno, (quello lo voleva un pilota) e quindi si cercava l'allungo per avere velocità su strada e le espansioni basse erano il top.

Ritornando a Lord Bafford, la marmitta bassa ok ma se trovi un originale non lasciartela scappare, poi con gli oli di oggi e la carburazione fatta bene gli schizzi d'olio sono un ricordo .
Ciao Tom slick