Posts written by ciofega caffè

Per montare i cuscinetti conici serve sostituire il tubo cannotto che ha una sezione variabile nel caso dei cuscinetti sterzo conici , mentre per i cuscinetti a pista e sfere il tubo ha la stessa sezione per tutta la lunghezza. Potrebbe però valerne la pena. Dipende dall'uso che farai della moto. Se sarà un uso fuoristraditico vero te lo consiglio, seinvece la ripristini nella versione super originale, puoi anche lasciarla così.

Per me 305 e 307 bellissime!!!

Gli amici trialisti da Cava me li ricordo a una gara da noi in Molise, sono passati tanti anni, non ricordo più i nomi.

Del 305 invece ricordo la fragilità del fodero. Si rompeva il morsetto e veniva sostituito in garanzia, fai attenzione.

E' un modello "ibrido", nel senso che è una versione di cilindrata ridotta del fantic 301, che era 249cc. La 201 è 156cc, più venduta nel mercato estero che in Italia

La mia.... ora assicurata e utilizzata fino alla estate 2020.

https://fantichistisettanta.forumfree.it/?t=61677878

Deve essere un problema del tuo pc. Io lo apro senza problemi.

Puoi prendere come riferimento quelli del trial 303, presenti in questa sezione con il link per scaricarli.
Il motore è identico, non vi è nessuna differenza negli esplosi

Credo tu abbia invertito gli spessori. Quello per metà lucido e metà ossidato è così perchè va dall'altra parte , mezzo incassato nel paraolio e fa da battuta al perno.

Vista la discordanza dai dati pubblicati da Old, ritengo opportuno citare la fonte della taratura da me indicata. E'il libro su Michaud e la Fantic, scritto dal mitico Giulio Mauri. Ovviamente la moto di Michaud aveva il Mikuni, ma nel libro sono indicati i dati tecnici delle Fantic trial dall'origine fino al 305.

La taratura del 305 versione piena 249,4 cc è:
Max 98
Min 38
Starter 70
Valvola gas 55
Polverizzatore 270CF
Spillo conico X63 alla seconda tacca dall'alto
Galleggiante gr.9,5
Vite aria aperta 3 giri

Del mono del 305 non so perchè non l'ho mai "maneggiato"

Il buchino ha un senso, perchè è un circuito di sfiato in caso di caduta della moto. Unica cosa che sulle trial i tubi dovrebbero andare separatamente o anche uniti con un buchino, per avere apertura sotto il serbatoio ad una altezza pari o inferiore all'ingresso aria cassa filtro. Questo per avere lo stesso livello di ingresso acqua/bagnabilità in caso di guado.

Direi proprio di si. 305 e 307 per esperienza personale. Il volano con masse asportabili è anche nei modelli ancora precedenti

Ma sicuro che non arriva corrente?

E' più semplice di quanto sembri. Ho imparato a farlo da solo con pochi strumenti fatti in casa.

Sono mozzi completamente diversi, in qualche modo tutto si può adattare ma in ogni caso non avrebbe molto senso e non sarebbe neanche funzionale. Ma perchè questa necessità?