motore per caballero tx 94

Ciao, Clicca qui trovi il dgm del tuo tx 94
Mentre Clicca qui trovi il libretto di uso e manutenzione.
Se guardi la prima pagina con la dicitura tx9.4 corrispondeva il superspecial, mentre con la dicitura 9.8 il regolarità 4m.
Dalle foto che hai postato la tua moto ha solo gli ammortizzatori posteriori del superspecial, poi bisognerebbe verificare gli altri particolari tra cui i comandi al manubrio.
Il motore come ti ho già scritto è della serie 75/77 poichè ha i carte esagonali mentre un 73 aveva sicuramente i carter tondi.
La marmitta, la forcella davanti fanno pensare ad un regolarità 4m ma visto il trapianto di motore è probabile che in passato in occasione di qualche incidente sia stato aggiornato con i componenti del regolarità 4m.
Tieni presente che il motore che monti ha un inclinazione del cilindro diverso rispetto al carter ovali e quindi la marmitta cambiando il motore deve essere sostituita o modificata.
Ti metto qualche link.... Clicca
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Ciao Tom slick

Ciao, purtroppo se vuoi far ritornare il tuo tx 94 un superspecial l'unica strada è quella di cambiare motore e mettere il p4ss marchiato Fantic come il tuo con il cilindro in ghisa ''brevetto'' che giustamente aveva la ghiera per fissare il collettore.
Poi il serbatoio aveva gli adesivi bianchi, l'introvabile marmitta spillo e le oggi introvabili forcelle davanti ''Super telefork'' a punta.
Visto la quantita di parti necessarie forse siamo più vicini al regolarità 4m modello 73 per questo ci vuole sempre il motore ovale con prigionieri larghi per montare il cilindro Alumak con la relativa marmitta, e gli ammortizzatori dietro sebac regolabili.
Poi se vogliamo uscire dal seminato potresti pensare di replicare un tx 96 montando un Minarelli p6 con il cilindro Alumak, in questo caso la marmitta è ok e sostituire gli ammortizzatori con i Sebac regolabili.
Per capire ti metto il link di un tx 96 Clicca
se guardi le foto con cura cerca la foto in cui si vedono bene i comandi dei freni con la rotella di registrazione.
Ti ho parlato del tx 96 perchè penso che il precedente proprietario si sia ispirato al tx 96.
Ultima ipotesi di lavoro il tx 94 modello 75/76 con i parafnghi in plastica il motore e la marmitta come i tuoi.
Poi potresti controllare anche il telaio nella zona attacco sella perchè visto il numero molto basso del telaio dovrebbe avere l'attacco sella dietro gli ammortizzatori con un apposito archetto, mentre il tuo ha la sella staffata con gli ammortizzatori come sul secondo aggiornamento della serie tx 94/96
Ciao Tom slick

Ciao, è un carburatore ''moderno'' quello che hai preso il getto dovrebbe essere ok quello da 68 a patto di regolare l'entrata dell'aria, se è senza retina ne ha troppa e soffoca, se lo monti con il soffietto originale segui bene le istruzioni per la trasformazione in ''sport'' nelle ultime pagine del libretto uso e manutenzione.
Io avrei messo un bel 19....
Condivido l'idea di riportarlo regolarità 4m nel caso prenderei il motore e valuterei la possibilità di riadattare la marmitta modificando la saldatura del collettore, cosa che un buon saldatore può fare.
Ciao Tom slick

Ciao, il tubicino va lasciato cosi, il filtro tondo va dentro l'anello del carburatore mentre il soffietto va sopra prova tutte e due le versioni per trovare la migliore carburazione

Ciao, chiaramente per sopportare l'aumento di benzina e arrivare al giusto rapporto deve essere adeguata anche l'aspirazione dell'aria, come specificato sul libretto dell'epoca, poi anche lo scarico respirava di più togliendo il diaframma posto all'imbocco.
il carburatore da 12 non era predisposto per il manettino come il 19




Nel forum è stato volutamente tolto il mercatino per far si che gli appassionati parlino di moto e non si iscrivano per guardare solo quello, visto che ci sono decine di siti specializzati nella compravendita di ricambi.
Ciao Tom slick

Edited by Tom Slick - 14/12/2017, 15:10

Ciao, la staffa serviva per fissare la marmitta a spillo nella versione superspecial.
E' probabile che la moto provata sulla rivista era la versione export che montava il 19 con il manettino di serie prova a vedere se si vede bene il carburatore nelle foto sul giornale
In molti anni di Caballero ho sempre visto il 19 con l'aria al manubrio mentre il 14/12sha ha l'aria a levetta sul carburatore.
Metto il link della bellissima guida al restauro del tx 96 di Fabio - enduro61- dove ha dedicato un spazio all'elaborazione del carburatore da 14/12
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Ciao Tom Slick